Récit d’une escalade sans fin
Le sommet de l’OTAN à Vilnius (11-12 juillet) a signalé qu’il n’y a absolument aucune possibilité de discussions pour résoudre le problème de la guerre en Ukraine dans un avenir prévisible.
La guerre ne fera que s’intensifier, car les États-Unis et leurs alliés espèrent toujours infliger une défaite militaire à la Russie, bien que cela soit clairement au-delà de leurs capacités.
Le 14 juillet, le général Mark Milley, président de l’état-major interarmées américain, a déclaré que la contre-offensive ukrainienne était « loin d’être un échec », mais que le combat à venir serait « long » et « sanglant ».
Milley a la réputation de dire ce que la Maison-Blanche veut entendre, quel que soit son jugement professionnel.
En effet, le 19 juillet, l’administration Biden a annoncé une aide supplémentaire à la sécurité d’environ 1,3 milliard de dollars pour l’Ukraine.
Le Pentagone a déclaré dans un communiqué que cette annonce « représente le début d’un processus de passation de marchés visant à fournir des capacités prioritaires supplémentaires à l’Ukraine ». En d’autres termes, les États-Unis utiliseront les fonds de leur programme d’assistance à la sécurité en Ukraine, qui permet à l’administration d’acheter des armes à l’industrie plutôt que de puiser dans les stocks d’armes américains.
Selon le Pentagone, le dernier paquet comprend quatre systèmes nationaux avancés de missiles surface-air (NASAMS) et des munitions, des obus d’artillerie de 152 mm, du matériel de déminage et des drones.
Entre-temps, dans un développement de mauvais augure, à peine la Russie a-t-elle laissé l’accord sur les céréales négocié par l’ONU expirer le 17 juillet, que le président ukrainien Vladimir Zelensky a révélé qu’il avait envoyé des lettres officielles au secrétaire général de l’ONU Antonio Guterres et au président turc Tayyip Erdogan suggérant de poursuivre l’accord sur les céréales sans la participation de la Russie.
Dès le lendemain, Kiev a envoyé une lettre officielle à l’Organisation maritime internationale de l’ONU pour définir un nouveau corridor maritime passant par les eaux territoriales de la Roumanie et la zone économique maritime exclusive dans la partie nord-ouest de la mer Noire.
De toute évidence, Kiev a agi de concert avec la Roumanie (un pays membre de l’OTAN où la 101e division aéroportée de l’armée américaine est déployée). On peut supposer que les États-Unis et l’OTAN sont dans la boucle pendant que l’imprimatur de l’ONU est en cours d’élaboration. Il va sans dire que l’OTAN travaille depuis un certain temps déjà sur une nouvelle route maritime en mer Noire.
Il s’agit d’un développement sérieux, car il semble être un précurseur de l’implication de l’OTAN d’une manière ou d’une autre pour contester la domination de la Russie en mer Noire.
En effet, le communiqué du sommet de Vilnius de l’OTAN (11 juillet) prévoyait que l’alliance se préparait à renforcer considérablement sa présence dans la région de la mer Noire, qui est historiquement une chasse gardée de la Russie et où elle possède d’importantes bases militaires :
« La région de la mer Noire revêt une importance stratégique pour l’Alliance. La guerre d’agression menée par la Russie contre l’Ukraine l’a encore mis en évidence. Nous soulignons que nous continuons de soutenir les efforts régionaux des Alliés visant à maintenir la sécurité, la sûreté, la stabilité et la liberté de navigation dans la région de la mer Noire, y compris, le cas échéant, par le biais de la Convention de Montreux de 1936. »
« Nous continuerons de suivre et d’évaluer l’évolution de la situation dans la région et d’améliorer notre connaissance de la situation, en mettant particulièrement l’accent sur les menaces qui pèsent sur notre sécurité et sur les possibilités de coopération plus étroite avec nos partenaires dans la région, le cas échéant. »
Quatre points méritent d’être soulignés :
- D’une part, le conflit ukrainien a été choisi comme contexte : l’accent est mis sur la Crimée ;
- Deux, la « liberté de navigation » signifie une présence navale américaine affirmée. La référence à la Convention de Montreux de 1936 laisse entrevoir le rôle de la Turquie, à la fois en tant que pays membre de l’OTAN et gardien des détroits des Dardanelles et du Bosphore ;
- Troisièmement, l’OTAN fait part de son intention d’améliorer sa « connaissance de la situation » qui, en terme militaire, signifie quatre choses : l’observation, l’orientation, la décision et l’action. La connaissance de la situation comporte deux éléments principaux, à savoir sa propre connaissance de la situation et, deuxièmement, sa connaissance de ce que les autres font et pourraient faire si la situation évoluait d’une manière ou d’une autre. En clair, la surveillance par l’OTAN des activités russes en mer Noire va s’intensifier ;
- Quatre, l’OTAN recherche une coopération plus étroite avec « leurs partenaires dans la région » (c’est-à-dire l’Ukraine).
Très certainement, une nouvelle route maritime dans les régions nord-ouest et ouest de la mer Noire, le long de la Roumanie, de la Bulgarie et de la Turquie (qui sont tous des pays membres de l’OTAN) coupera la garnison russe en Transnistrie (Moldavie) et renforcera la capacité de Kiev à frapper la Crimée.
L’implication de l’OTAN compliquerait également toute opération russe future visant à libérer Odessa, qui est historiquement une ville russe :
Mauvaise nouvelle pour l’Ukraine.
Outre l’énorme héritage culturel et historique, Odessa est une tête de port pour les produits industriels de la Russie et de l’Ukraine. Le pipeline d’ammoniac Togliatti-Odessa (que les saboteurs ukrainiens ont récemment fait sauter) en est l’un des meilleurs exemples. Ce pipeline de 2 471 km, le plus long pipeline d’ammoniac au monde, reliait le plus grand producteur d’ammoniac au monde, Togliatti-Azot, dans la région russe de Samara, au port d’Odessa.
En termes stratégiques, sans le contrôle d’Odessa, l’OTAN ne peut procéder à aucune projection de forces dans la région de la mer Noire ou espérer ressusciter l’Ukraine en tant qu’avant-poste anti-russe. L’OTAN ne peut pas non plus avancer vers la Transcaucasie et la Caspienne (limitrophe de l’Iran) ou l’Asie centrale, sans dominer la région de la mer Noire.
Pour les mêmes raisons, la Russie ne peut pas non plus se permettre de céder la région de la mer Noire à l’OTAN. Odessa est un maillon essentiel de tout pont terrestre le long de la côte de la mer Noire reliant l’arrière-pays russe à sa garnison en Transnistrie, en Moldavie (que les États-Unis considèrent comme un membre potentiel de l’OTAN).
En fait, la sécurité de la Crimée sera mise en danger si des forces hostiles s’établissent à Odessa. (L’attaque du pont de Kertch en octobre 2022 a été organisée à partir d’Odessa).
Il est clair que l’ensemble du projet américain sur la nouvelle route maritime vise à empêcher la Russie de prendre le contrôle d’Odessa. Il tient compte de la forte probabilité qu’avec l’échec de l’offensive ukrainienne, la Russie puisse bientôt lancer sa contre-offensive en direction d’Odessa.
Du point de vue russe, il s’agit d’un moment existentiel. L’OTAN a pratiquement encerclé la marine russe en mer du Nord et en mer Baltique (avec l’adhésion de la Suède et de la Finlande). La liberté de navigation de la flotte de la Baltique et la domination de la mer Noire deviennent donc d’autant plus cruciales pour que la Russie puisse accéder librement au marché mondial tout au long de l’année.
Moscou a réagi fermement. Le 19 juillet, le ministère russe de la Défense a notifié que « tous les navires naviguant dans les eaux de la mer Noire vers les ports ukrainiens seront considérés comme des transporteurs potentiels de cargaisons militaires. En conséquence, les pays possédant ces navires seront considérés comme impliqués dans le conflit ukrainien aux côtés du régime de Kiev ».
La Russie a également fait savoir :
« Les parties nord-ouest et sud-est des eaux internationales de la mer Noire ont été déclarées temporairement dangereuses pour la navigation. »
Les derniers rapports suggèrent que la flotte de la mer Noire répète la procédure d’arraisonnement des navires étrangers naviguant dans les eaux ukrainiennes.
En fait, la Russie impose un blocus maritime à l’Ukraine.
Poutine déclare que la Russie est prête à donner des céréales gratuites à l’Afrique après s’être retirée de l’accord sur les céréales de la mer Noire.
Ce que cela signifie réellement : Le Qatar paierait la Russie pour les céréales – dont certaines pourraient être volées à l’Ukraine occupée – et le blocus est maintenu.
Dans une interview accordée à Izvestia, l’expert militaire russe Vasily Dandykin a déclaré qu’il s’attendait désormais à ce que la Russie arrête et inspecte tous les navires se rendant dans les ports ukrainiens.
« Cette pratique est normale : il s’agit d’une zone de guerre et, ces deux derniers jours, elle a été le théâtre de frappes de missiles. Nous verrons comment cela fonctionnera dans la pratique et si quelqu’un acceptera d’envoyer des navires dans ces eaux, parce que c’est très sérieux. »
La Maison-Blanche a accusé la Russie de poser des mines pour bloquer les ports ukrainiens. Bien entendu, Washington espère que l’arrivée de l’OTAN en tant que garant du corridor céréalier, en remplacement de la Russie, aura un écho dans le Sud.
La propagande occidentale caricature la Russie comme étant à l’origine de la pénurie alimentaire dans le monde. Or, le fait est que l’Occident n’a pas respecté sa part du marché en autorisant réciproquement l’exportation de blé et d’engrais russes, comme l’ont reconnu les Nations unies et la Turquie.
Reste à savoir si, au-delà de la guerre de l’information qui fait rage, un pays de l’OTAN osera défier le blocus maritime de la Russie. Les chances sont minces, malgré le redoutable déploiement de la 101e division aéroportée dans la Roumanie voisine.
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Source : ZeroHedge
Une réponse
Aux termes de la Convention de Montreux de 1936, la Turquie est considérée comme garante de la circulation des bâtiments de guerre de pays non-riverains de la Mer de Marmara, de la Mer Noire, et de la Mer d’Azov, ces mers n’étant accessibles qu’en passant les détroits des Dardanelles et du Bosphore, situés en territoire turc.
En cas d’aggravation des tensions militaires dans la zone des trois mers, la Turquie est autorisée à interdire le passage des bâtiments de guerre des pays non riverains de ces mers, par les détroits qui sont sous sa juridiction par tous les moyens, y compris par la force.
Je crois d’ailleurs que c’est ce qu’elle a fait, en minant les détroits.
Recep Tayyip Erdogan adore les américains, c’est de notoriété publique !
Les destroyers ou les sous-marins volants n’existent pas encore, Dieu merci !